Перед началом этого отчета, наверное придется рассказать предысторию
как у меня появился вел.
А история простая, было это году в 2017 , Рида попросила присмотреть ей велек на авито, чтобы ездить на нем на почту. Я так увлекся поиском, что досмотрел до GT Avalanche для себя, со вкусной скидкой в триале :) За все время на почту съездили всего раза 2 от силы, такова предыстория если вкратце.
А история простая, было это году в 2017 , Рида попросила присмотреть ей велек на авито, чтобы ездить на нем на почту. Я так увлекся поиском, что досмотрел до GT Avalanche для себя, со вкусной скидкой в триале :) За все время на почту съездили всего раза 2 от силы, такова предыстория если вкратце.
Я уже тогда, покупая вел, очень захотел открыть для себя новый вид
активности – вело походы. Хотелось попробовать что-то новое, еще не изведанное.
Хотя некий вело опыт у меня все же был: …внезапно
… с мотопутешествия на полуостров Рыбачий. В этом путешествии я посетил
Соловецкие острова в Карелии. Вот забавный отрывок из моих воспоминаний:
«Передвигаться
по острову можно несколькими вариантами, от пешей прогулки, до передвижения на
болотоходе. Мы выбрали нечто среднее и взяли велики на прокат на 10 часов.
Забегая вперед скажу, я до этого никогда столько не наматывал на велосипеде за
раз. Начал больше уважать веллеров и понял окончательно что это не мое :))
Амортизация никакая, тормоза плохие, постоянно хочется крутить ручку газа, плюс
надо педали же еще крутить :-) Ну это я шучу конечно, но в целом часть правды в
этом есть.»
Итак, в один из зимних дней в разгар
трэволо токсикоза мне попалась новость в ВК о наборе в группу велошколы
Спутник. Не долго думая, я записался и начал ходить на довольно увлекательные
лекции о снаряжении, ориентировании, питании, медицине и тд. К сожалению очень скоро грянул коронокризис и наш
велопоток сначала перешел в онлайн, а потом почти окончательно сдулся, но
рвения сходить в велопоход меньше не стало, а даже наоборот.
… Маршрут мне сразу показался очень
интересным – вперед едем по Ашинской ветке до Кропачево, а от-туда спускаемся
на Инзерскую ветку и по идее должны уехать со станции Ассы. Всего около 130
километров. Несмотря на плохой прогноз погоды, желающих набралось аж 21 человек,
среди которых был даже мальчик Ромка 7ми лет!!! Единственная засада - электричка отправляется в 5:30 , а с учетом
моего ночного образа жизни, поспал я 2 часа. Хотя как выяснилось позже, почти
никто не спал ))
И вот мы уже на станции Кропачево.
Навешиваем вело рюкзаки, перекусываем возле ближайшего магазина и погнали в
даль. Для меня всё в новинку, багажник установил за день до этого, рюкзак тоже
в первый раз использовал, хотя что-то общее с мотосумками есть, наверно этим
мне и привлек велотуризм: в кочевом стиле передвижения с домом на колесах. Хата,
кухня, гардероб все умещается в одном рюкзаке :) Боялся
что какая –то часть снаряжения подведет в дороге, не может же все быть все гладко,
но в итоге немного подкачал только дождевик для сумок, а это мелочи ;0
Практически весь первый день ехали по
довольно хорошему асфальту с очень редкими машинами. Особенно мне понравились
спуски с горок, скорость доходила до 50 км.ч. Если на мотоцикле ты только на третью
передачу переключаешься, то здесь кажется что ты как ракета на сверхзвуковой уже летишь ))
Вторая половина дня стала для меня испытанием на прочность. Сначала начался нехилый дождь. Пока я понял, что неплохо было бы приодеть дождевик, как уже был мокрый почти насквозь. А ехать мокрым при температуре +8 не очень прикольно. Благо я взял запасной комплект одежды. Из плюсов – педалируя в гору на велосипеде, ты работаешь как мини реактор, если не мокнуть сверху, одежда начинает хотя бы быть мокрой и теплой, а вскоре и начинает сохнуть. Главное закидывать вовремя топливо ))
Вторая проблема выяснилась позже – на длительных подъемах в гору, я не совсем верно использовал передачи. В итоге потратил много сил и начал отставать. Спасибо ребятам, которые увидев, как я из последних сил гребу, рассказали как лучше пользоваться передачами более эффективно. Наверно, если бы я не занимался пробежками, выкинул бы вел в кусты и пошел пешком обратно помер бы на первом же затяжном подъеме :D Вообще сделал для себя вывод - легкий длительный бег дают выносливость, но не силу. Скорее всего силу дает именно интенсивный бег , при чем желательно с набором высоты. Выносливость нужна чтобы долго не сдыхать, а сила – чтобы эффективнее педалировать в гору. Может ошибаюсь , но как то так. В общем я все время прокачивал выносливость, а силе не уделял внимания.
В первый день прошли около 85 километров. До этого мой рекорд был 30 ) Когда ставили лагерь, не было сил даже разговаривать. Зато с засыпанием проблем не было, совиный синдром как рукой сняло ))
День 2 – Лемеза - Ассы - Бриштамак
День 2 – Лемеза - Ассы - Бриштамак
На удивление, несмотря на размер группы, собрались довольно оперативно. Еще порадовало, что тело не сильно болело после вчерашнего, только кисти рук начинали болеть. Сегодня нам предстояло пройти чуть меньше - около 55 километров, но уже не по асфальту а по грунтовкам и лесным дорогам. А чтобы добавить перчинку – нужно успеть к электричке отходящей в 18:30. Этот день по маршруту мне понравился даже больше - особенно даунхильные спуски по лесным дорогам с элементами токийского дрифта )) Благо не было дождя, иначе в первом же глинистом подъеме или спуске мы застряли бы на час другой. Пейзажи очень красивые, надеюсь фотки хоть немного передадут эту красоту.
По ходу дела поняли, что на станцию Ассы уже не успеваем и переложили маршрут на Бриштамак. К электричке подъехали буквально за 10 минут до прибытия. И только я подумал, что хорошо хоть никто колесо не проколол, как выяснилось, что 3 человека еще не доехали как раз по этой причине. Хотя если честно я уже сам был морально готов не успеть на электрон и представлял как буду ночевать на речке возле станции))
В общем велопоход удался на славу, огромная благодарность организаторам велошколы Спутник, за возможность открыть для себя еще одно увлечение ^)
Пройдено 140 километров, набор высоты 1600 метров, время движения 14 часов.
Спасибо за часть фото Руслану Шамсутдинову
